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其中，铁路完成1163.3万吨，完成年度指标1100万吨的105.8%，较去年同期增长179.1%，提前一个月完成了全年销售任务，实现了追赶超越奋斗目标，用实际行动奋力创造出新业绩的奔跑模式。

预计12月煤炭市场供需基本保持平衡态势，环保政策只能部分抵消煤炭消费的季节性扩大;冬季，煤炭需求仍保持增长态势，煤炭市场形势看好。前一阶段，秦港下锚船多次超过100艘，但经过了加快发运，压船现象有所缓解，秦皇岛港锚地船舶数量降至76艘。

近一周，沿海六大电厂日耗均运行于65万吨左右，超过去年同期水平，存煤可用天数已降至18天。冬季耗煤高峰，加之华南地区进口煤配额基本使用完毕，煤炭采购主要转向内贸市场，促使下游需求保持一定水平，支持了煤价保持坚挺。受货源紧张影响，港口实际成交数量很少，主要以煤炭贸易商与水泥行业等小户之间交割。进入12月份，煤炭主产地坑口库存降低，环渤海港口煤炭库存下降，优质煤种价格尤其是低卡山西煤价格小幅上涨。十二月份，预计市场煤价格呈高位震荡走势，发热量5500大卡市场动力煤价格会在670-700元/吨之间徘徊，既不会大幅下跌，也很难突破700元大关。

随着天气变冷，港口需求和活跃度明显增加，且未来电厂日耗量仍会增加，挺价的因素在逐渐增多。随着阶段性补库的接近尾声，加之电厂日耗增幅有限;12月份，市场煤价格上涨幅度将收窄，上涨速度趋向缓慢;预计下旬，煤价将在高位止涨趋稳。当地煤炭资源多依靠汽运外销，油价以及天然气价格涨幅过高，运费大幅上涨的态势，但由于终端整体开工欠佳，接受价呈现稳中有跌的势头，从而倒逼煤企降价让利。

全天交投区间介于669.2-688.8元/吨，共成交200036手，持仓近332760手上周（11月27日至12月3日）全国食用农产品市场价格指数比前一周上涨0.9%，生产资料市场价格指数上涨0.6%。钢材价格比前一周上涨2.7%，其中螺纹钢、高速线材、普通圆钢、热轧带钢价格分别为4351元/吨、4434元/吨、4347元/吨和4245元/吨，分别上涨4.4%、3.8%、2.9%和1.7%。证券时报消息，据商务部监测，煤炭价格上涨0.5%，其中炼焦煤、无烟煤、动力煤价格分别为743元/吨、853元/吨和599元/吨，分别上涨0.8%、0.5%和0.5%

备注：API8指数是中国华南地区（广东、广西、福建）到岸价评估（CFR South China， 5500kcal），以CFR的模式到中国华南的卡值为5500的国际煤舱底不含税价格，产地没有限制，主要包括澳大利亚、南非、印尼等地。据了解，神华2018年的定价方案为：一、对五大电、华润、浙电粤电等地方电企的年度合同一视同仁，年度长协量：月度现货量=1：1。

同时，API8指数也考虑从秦皇岛运至广州的国内煤，反映的是此区域最有竞争力的价格。三、月度现货价，以上一个月的API8、CCI、CCTD的平均值作为下一个月的月度现货价。二、年度长协价维持2017年的机制，535与环指、CCTD联动证券时报消息，据商务部监测，煤炭价格上涨0.5%，其中炼焦煤、无烟煤、动力煤价格分别为743元/吨、853元/吨和599元/吨，分别上涨0.8%、0.5%和0.5%。

上周（11月27日至12月3日）全国食用农产品市场价格指数比前一周上涨0.9%，生产资料市场价格指数上涨0.6%。钢材价格比前一周上涨2.7%，其中螺纹钢、高速线材、普通圆钢、热轧带钢价格分别为4351元/吨、4434元/吨、4347元/吨和4245元/吨，分别上涨4.4%、3.8%、2.9%和1.7%长江口5000大卡动力煤平仓价格指数报于每吨689元，比11月15日上涨28元。相反，进入12月中旬后，随着新一年度中长协的执行，煤矿积极发运，以及出于对1月进口煤集中通关的预期，预计市场价格将再度回落。

11月24日，易煤长江口指数六大理事港口合计库存352万吨，处于年内较低水平。笔者认为，短期沿海煤炭价格的上涨，并不足以构成一波趋势性的上涨。

但12月开始，已扩展到华东和华南地区的水泥等行业停限产措施将明显制约煤炭的需求。同时，劣质进口煤限制政策的落地，使得华东和华南部分终端的一些进口计划被迫拖延到2018年1月，造成11月至12月短期内贸煤采购需求的结构性回升。

长治潞城地区5500大卡动力煤车板含税价为645元，下跌50元。内蒙古鄂尔多斯伊金霍洛旗5500大卡动力煤坑口价为每吨380元，下跌40元。（作者单位系易煤研究院）。11月煤炭市场先抑后扬，产地和港口市场冰火两重天，沿海市场在多重因素的提振下，价格率先止跌企稳，而产地价格跌幅却进一步扩大。沿海市场结构性企稳沿海市场和产地市场冰火两重天，笔者认为，短期沿海港口煤炭市场价格的企稳回升并不足以形成一波趋势性的上涨行情。11月上旬，整体去库存基本进入尾声，而往年，一般贸易商去库存的时间是12月至转年1月。

沿海煤价率先止跌企稳11月上旬沿海煤炭市场价格延续回落态势，并且跌幅进一步扩大。此外，劣质进口煤限制导致内贸煤需求的增加也只是结构性的。

一是结构性的供应减少。再看陕西神木、榆林地区块煤和末煤，价格每吨分别下降20元至60元。

10月中旬，沿海市场众多贸易商出于对11月市场价格回落的担忧，提前开始去库存。跟11月初相比，11月30日，山西大同地区5500大卡动力煤车板价为每吨475元，下跌55元。

坑口煤价延续跌势在港口贸易商去库存，及下游买涨不买跌的影响下， 坑口市场价格延续跌势。相反，12月中旬后，随着新一年度中长协的执行，上游资源在一定利润空间下发运积极性的回升，以及出于对明年1月进口煤集中通关的预期，预计市场价格将再度回落。同时，工业用电量的回落也将对冲冬季供暖煤的增量。同时，进口煤方面，对劣质进口煤监管严格、通关时间延长使得沿海煤炭市场供应进一步减少。

加上天气转冷，冬储煤刚性采购需求逐步释放。二是结构性的需求回升。

新一轮煤电长协定价机制逐渐明朗，市场观望情绪有所缓解。其次，随着沿海煤炭市场的率先企稳，产地和港口价差进一步扩大，在一定利润空间下，上游发运积极性将逐步回升，有效缓解沿海市场短期供应紧张的局面。

因此，笔者判断，短期沿海煤炭价格不足以构成一波趋势性上涨。11月下旬，在沿海电厂日耗水平提升，劣质进口煤限制政策加码，以及上游运力瓶颈再现等因素影响下，沿海煤炭市场供应呈现结构性短缺的局面，价格率先止跌企稳。

进入12月中旬后，在明年1月进口煤集中通关的预期下，电厂同样会大幅减少内贸煤的采购量。首先，进入11月下旬，煤矿已基本恢复生产，预计11月全国煤炭产量将回升至3亿吨左右，环比10月增加近2000万吨，足以抵消进口煤的减量，目前三西地区煤矿产地库存积压明显。到11月中旬，易煤北方港5500大卡动力煤平仓价格比月初每吨下跌70元左右，长江口地区表现相对较好，5500大卡动力煤平仓价格比月初每吨下跌40元左右。此外，随着价格持续回落，上游贸易商观望氛围较浓，发运积极性明显减弱，这也在一定程度上减少了北方港市场煤的供应。

11月30日，易煤北方港5500大卡动力煤平仓价格指数报于每吨686元，比11月15日上涨12元。贸易商过早去库存，使得沿海市场现货煤的库存缓冲功能减弱。

综合来看，目前沿海市场的短期供应偏紧只是结构性的偏紧，从全国范围和整个供暖季来看，煤炭供求相对平衡。但总体来看，供应的减少只是结构性的减少

做实市场，为销量提升拓展空间严格按照集团战略布局，全力做实华中、西南目标市场，有效扩展了煤炭外销渠道，彬长煤产品已占据了主供区域电力、建材企业的半壁江山。其中，铁路完成1163.3万吨，完成年度指标1100万吨的105.8%，较去年同期增长179.1%，提前一个月完成了全年销售任务，实现了追赶超越奋斗目标，用实际行动奋力创造出新业绩的奔跑模式。

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